高聚物快速结构修补料是一种用于及时修补水泥混凝土路面的凹坑表面，中空，剥落，脱壳，裂缝，裸露的和其他的材料。它可以直接治愈患病部位，需要超强的抵抗力。压力和重力强度可实现超薄修复，在高速高压转移条件下不会断裂和移位；所有水泥混凝土表面疾病均适用于该材料。
扩展资料：
高聚物快速结构修补料在施工过程中不需要复杂的施工机械和技术要求，不需要重复堵车，施工后2小时即可通车；无需挖掘患病部位，可以节省大量的建设成本，材料费和维修时间，有效地延缓了修补后，颜色接近原来的水泥混凝土路面，具有更好的外观性。
利用材料本身的固有能力和原理，修复后的表面与原始混凝土反应形成一个整体，从而形成很高的强度。施工2小时后，强度达到可达到1.6Mka，可与各种患病部位相互作用。扩展，扩展能力基本上不受厚度的影响，可以实现1mm的超薄修复，并且不会在膨胀，滚动和推动等外力作用下移位或断裂。
一、混凝土路面修复
这种手段适用于局部维修，可修复局部的路面开裂、摩擦系数降低等问题，防止路面的损毁进一步蔓延。其中常见的方法又有灌浆加固，碎裂修补与金刚石研磨。其中，灌浆加固用于填补水泥路面上的裂缝，或填充混凝土下的空隙，以达到加固路面的目的。碎裂修补针对混凝土板表层的损坏，又可分为全深度修补与部分深度修补，分别用于修复不同程度的损毁以达到改善路面状况的目的。金刚石研磨则一般用于修正摩擦系数，或者用来改善不平整的路面。
二、砸裂与固定
当路面的损毁严重到一定程度时，上面所说的局部修复的方法便不再有效，而需要采取更彻底、更全面的措施，即破碎与固定。具体方法是先将水泥路面横向砸裂，并用重型汽车或卡车压实这段路面，然后将水泥碎屑清理干净，再在其表面铺设新的沥青。
三、混凝土破碎
这种方法是将原来的路面击碎，作为水泥路的砾石层，然后再铺设沥青混凝土。这种方法看似与上一种相似，但是这种方法的是将板块击碎，打碎成更小的碎片，因此这种方法适用于损毁更严重的路面。
四、锯缝与填缝
这种手段不会破坏水泥路面原有的板层，而是直接在原来的混凝土表层直接加铺一层水泥，并细致地进行填缝工作。需要注意的是，为了保证路面的修复效果，不再引起其他路面问题，在锯缝与填缝时，就一定要保证锯缝位置与解封位置没有错位。
